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特斯拉下神坛?富士康造电动车打了谁的脸

发布日期:2021-12-31 01:39浏览次数:
本文摘要:日前媒体报道,中国富士康科技集团董事长郭台铭回应新增投资,牵涉到电动车行业。鸿海集团/富士康早已是特斯拉电动车公司在华合作伙伴,已在台湾台中市创建了电动车生产基地。而今年6月特斯拉股东大会上,特斯拉CEO伊隆马斯克曾证实同郭台铭协商事宜,同富士康合作前景光明,我们深感结盟富士康将大有潜力,从而可以不断扩大和加快生产量。

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日前媒体报道,中国富士康科技集团董事长郭台铭回应新增投资,牵涉到电动车行业。鸿海集团/富士康早已是特斯拉电动车公司在华合作伙伴,已在台湾台中市创建了电动车生产基地。而今年6月特斯拉股东大会上,特斯拉CEO伊隆马斯克曾证实同郭台铭协商事宜,同富士康合作前景光明,我们深感结盟富士康将大有潜力,从而可以不断扩大和加快生产量。  富士康,作为大家都熟悉的典型代工血汗工厂,给人的印象并很差,这个回头制造业低于末端加工的企业,与制造业主打高端、大气、上档次的特斯拉联系在一起,不告诉是富士康逐步从屌丝踏上了高、大、上,还是特斯拉等电动车被掉落神坛,而此前以先进科技闻名的电动车企业们,否被扯了一个悦耳的耳光。

  新能源汽车转入市场必须接地气。  很多汽车制造商,不告诉是为了获得国家给与的补贴政策,还是侧重别的方面的问题,把新能源汽车的调子起的很高,尤其是几家汽车本身研发和生产都不过于顺利的企业,目前全力着眼新能源汽车,这并不明智,如何你车做到的好,配上上新能源的东西系统有可能更佳,如果做到的很差,这个时候你不是去通过新的能源动力系统来急弯转弯,因为配上上这个系统你也不一定需要夸奖,终究是特斯拉等较为理性一些,自己会的东西去找人合作就可以了。

  谈及这个话题,笔者想谈及的内容就是,如何让新能源汽车步入市场,老百姓接纳,万部长在泰达论坛上谈及了新能源汽车中挂电式混合动力汽车主要是应付充电桩严重不足的问题,事实上这是一种让步,这种让步就是为了应付消费者心中用于便捷性与实际差距的问题,而当下的汽车制造商要希望寻找更好放来填补消费者,这些才有可能让消费者拒绝接受。  如何填补,不是非常简单地我们将一辆车型价格定位在百万元,这叫坑人不叫接地气,细心总结一下,如果一家制造商平时传统车辆的价格都不超强十万元,忽然有一天拿走百万元的新能源汽车敲你面前让你出售,你什么反应?  所以,笔者指出我们在市场化的过程中,要严肃分析消费者的市场需求,现在大家都在摸锂电池,事实上最顺利的丰田普锐斯混合动力汽车用的还是镍氢电池,这款车并没因为用于镍氢电池被消费者舍弃,终究是卖出去几百万辆,这就是价位与消费者自由选择之间的关系。  现在更加多的低层制造商开始著手展开新能源汽车制造商,无论是富士康建电动车,还是短距离电动车井喷,都说明了一个关键问题,不是市场没市场需求,而是我们新能源汽车的制造商并没找准市场的关键点,这个方面随着插手者更加多、竞争更加轻微等不会邂逅艰难,早于拿起姿态有可能在竞争中更加具备优势。

  富士康能否减少新能源汽车成本。  特斯拉汽车需要拿走魄力接下矮小上的姿态,与富士康展开合作,最注目的东西要数降低成本,如果特斯汽车与富士康展开合作,能否如愿以偿的降低成本呢?或者能在什么方面降低成本呢?新能源汽车当下降低成本,要数两种方式,第一从规模上降低成本,将设备、研发等成本展开分摊,如果数量上去了,这部分的成本就降下来了。


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